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      揭秘校園“毒跑道”黑作坊 行業標準欠缺埋下隱患(轉)

      北京、蘇州、無錫、南京、常州、深圳、上海…近一兩年的時間里,全國多地學校發出“異味跑道、異味操場”的疾呼,我們的孩子深受其苦。6月21日,央視財經《經濟半小時》記者深入調查,揭秘“毒跑道”后的垃圾場式黑作坊。

      駭人聽聞!北京一小學:塑膠跑道用了不到10天 25名小學生流鼻血…

      這是2016年6月14日,記者在北京市平谷區第六小學的操場所拍攝到的畫面,全新的塑膠跑道操場已經基本竣工,在陽光的襯托下,鮮紅的塑膠跑道顯得格外地醒目,體育場規劃得井井有條,一個現代化的教學設施,即將投入使用。但記者在現場只待了幾十分鐘,感受這個操場最大的特點,就是空氣里彌漫的刺鼻的怪味,這種味道讓人感到頭暈,而且即使在操場周邊站立,也能感受到明顯的氣味一陣陣地襲來。在整個操場周邊,記者見不到一個學生,并且,學校在操場邊還拉上了醒目的警戒線,禁止人員進入操場,校園里,隨著新的塑膠跑道的建成,也突然變得冷清了很多,很多學生告訴記者,塑膠跑道的操場建成之后,散發了很難聞的氣味,很多學生聞了這些氣味之后,身體就出現了問題,已經沒來上課了。

      按照施工單位的介紹,學校里新建的塑膠跑道基本都是塑膠顆粒混合膠水之后,鋪設而成的,技術含量并不是很高,但為什么這些塑膠顆粒鋪設的跑道,會散發出這么刺鼻的味道呢?這些黑色的塑料顆粒究竟是什么制作而成,原料究竟是什么呢?

      帶著這個疑問,記者詢問了多家可以進行塑膠跑道施工的施工隊,幾番打聽,一些施工人員私下告訴記者,在河北的保定、滄州一帶,有幾十家生產這種塑膠跑道原料的企業,這些企業常年向當地的施工單位供貨,施工單位承攬當地、或者省外、以及包括北京在內的學校操場改造工程項目,大多數的塑膠跑道原料,都是保定滄州一帶的企業生產的,6月15日,記者一行前往河北保定、滄州展開了調查。

      通過對當地進行塑膠跑道工程施工的施工隊人員調查得知:“想要掙到錢,關鍵是做塑膠跑道的原料,他做塑膠跑道的塑料原料,就是用廢輪胎、廢電纜打碎之后做出來的,成本很低。”

      觸目驚心!“塑料跑道”黑作坊 就是一個大垃圾場…

      6月17日,記者再度來到了河北滄州市。施工單位的負責人張老板將記者帶到了距離滄州市區大約20公里外的地方,記者一下車就看到,從馬路旁邊開始,各種散發著臭氣的橡膠垃圾隨處可見。現場氣味刺鼻,記者一行,幾乎就是在垃圾堆里走路。

      張老板把記者帶進了眼前的這個普通的農村庭院,走進大門,廢棄輪胎、廢棄電纜、還有一些叫不上名字的橡膠制品交織在一起,堆起了一座座小山。張老板告訴記者:就是這些垃圾橡膠制品,打成黑顆粒,就成了跑道最底下的那層配色了。

      帶著記者在工廠里轉悠,張老板介紹說,目前市場上做塑膠跑道的原料,都是這些由各種橡膠垃圾打成黑色塑膠顆粒,在學校鋪設塑膠跑道的時候,施工隊會用膠水混合這些黑色的塑膠顆粒,顆粒與膠水的比例,沒有什么標準,他們施工的時候,憑得都是感覺,膠水添加少了,粘度不夠,添加多了,這些黑色塑膠顆粒就會結成塊。但張老板告訴記者,現場施工的時候,他基本不去,都是交給工人干,因為這些黑色的塑膠垃圾和膠水混合在一起,他認為是有毒的。

      黑心窩點的“毒塑膠” 如何一路躲過監管,走進學校操場?

      根據《中華人民共和國產品質量法》第十三條規定,可能危及人體健康和人身、財產安全的工業產品,必須符合保障人體健康和人身、財產安全的國家標準、行業標準;未制定國家標準、行業標準的,必須符合保障人體健康和人身、財產安全的要求。同時第二十七條規定,產品要有產品質量檢驗合格證明;有中文標明的產品名稱、生產廠廠名和廠址;同時,要根據產品的特點和使用要求,需要標明產品規格、等級、所含主要成份的名稱和含量的,用中文相應予以標明;需要事先讓消費者知曉的,應當在外包裝上標明,或者預先向消費者提供有關資料。

      但是,記者在調查時發現,這種大量使用在校園內透氣型塑膠跑道的主要原料—黑色塑膠顆粒,既無廠名廠址、也沒有相關使用說明,更沒有對產品質量的檢驗合格證。


      “毒跑道”根本原因是標準缺失

      據塑膠跑道業內人士介紹,塑膠跑道分為透氣型、混合型、預制型等多種。其中透氣型塑膠跑道成本最低,是大中小學的首選。鋪設該種跑道的流程一般為在瀝青或水泥基礎層上鋪設一層透明聚氨酯膠水和“黑顆粒”的混合物作為底層,然后再鋪上紅色或其他顏色聚氨酯膠水和三元乙丙(EPDM)顆粒的混合物作為面層。

      近一兩年,全國多地學校家長都發現孩子有流鼻血、頭暈、出疹子等癥狀,并懷疑與校內塑膠跑道質量有關。但是由于至今對塑膠跑道缺乏強制性標準的約束,業內人士坦言“即使是國標合格的跑道,也可能是‘毒跑道’”。

      中國輪胎翻修與循環利用協會原會長姜治云對財新記者表示,目前塑膠跑道行業還沒有形成全國性的強制標準,只有推薦性標準,不按標準執行也沒有人管,這才是“毒跑道”事件頻發的根本原因。

      目前,成品塑膠跑道可依據的檢測標準有國家標準GB/T14833-2011《合成材料跑道面層》、GB/T22517.6-2011《體育場地使用要求及檢驗方法第1部分:田徑場地》兩個,均屬于推薦標準,不具備強制性。 

      兩個標準對有毒有害物質包括苯、甲苯、二甲苯、游離甲苯二異氰酸酯、鉛、鎘、鉻、汞等規定了限量,但有行業專家指出標準仍不完善,沒有辦法控制劣質廠家‘鉆空子’。

      北京某具有官方背景的檢測機構研究員稱,近一年,該機構接受全國各地約200個檢測跑道樣本,結果顯示80%送檢樣品合格,不合格樣品的項目主要是甲苯和二甲苯,約占整個送檢樣品的20%;還有少數樣品的苯和鉛不合格。整體來看,國內塑膠跑道的產品質量有待進一步提高。 

      上海某塑膠跑道建造公司總經理殷海波也曾透露“黑顆粒”的質量問題。近期,上海當地的塑膠跑道施工都不再在鋪設跑道底層時使用“黑顆粒”,而是用成本更高的EPDM顆粒替代。 

      這是因為,在監管缺失的情況下,這些“黑顆粒”不規范地使用廢舊輪胎,有的還摻雜著其他的化工廢料。

      殷海波表示,根據上海新制定的塑膠跑道團體標準《學校運動場地塑膠面層有害物質限量》,絕大部分“黑顆粒”存在18種多環芳烴超標問題,部分苯并芘超標。 

      “但是由于國標中并不含有‘18種多環芳烴’這一項,所以如果按照國標檢測,這些含有‘黑顆粒’的跑道很可能都被判為合格跑道。”殷海波說。

      廢舊輪胎可以“變廢為寶”

      再生資源綜合利用是循環經濟重要一環,廢舊輪胎在中國早已“變廢為寶”。

      中國輪胎翻修與循環利用協會原會長姜治云姜治云介紹,廢舊輪胎回收產業包括舊輪胎翻新、加工成膠粉鋪設膠粉改性瀝青道路、制造防水材料、制造再生橡膠、制造燃料油等方面。 

      “中國每年生產再生橡膠400多萬噸,頂三分之一橡膠的進口,很多都是用廢舊輪胎回收做出來的。一年鋪幾千公里的膠粉改性瀝青道路,大多也是用廢舊輪胎做出來的。這幾個方面國家都有相關標準,只要按照標準來做,都不會出問題。”姜治云說。  

      在廢舊輪胎進口方面,循環經濟科技成果轉化促進中心副主任曲睿晶說,中國本身也是廢輪胎、廢橡膠生產大國,所以對進口有著嚴格的限制。“如果行業規范,對廢舊輪胎進行回收利用,制造塑膠跑道是有利于環保的好事,但目前塑膠跑道標準缺失、監管缺位,才導致了黑作坊的產生” ,曲睿晶說。

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